深山筑通途 天堑变通衢

　　“以前去城区要走两小时山路，雨天更是寸步难行。现在村民通行、农产品出山都方便多了！”六盘水水城区龙场村朱先生的感慨道出村民心声。随着水城公路项目实现部分路段通车，这个深藏乌蒙山腹地的村庄终于告别了“行路难”的历史。

　　这条“幸福路”工程的开通并不容易。总部位于天津的中建六局项目负责人邵洪兴介绍，全线桥隧比高达40%，5座桥梁飞跨“云上山谷”，多处路段需穿越滑坡、塌方事件频发的地质断裂带，对工程质量提出了更高要求，也为施工过程带来诸多阻碍，常常面临“材料运不进、机械展不开”的困境。

　　为此，建设者创新采用“大车接驳+小车穿梭”的复合式运输方案，在蜿蜒山谷间开辟出材料运输生命线。

　　由中建六局承建的水城姬官营至普古垭口路段项目，包含原道路基础上的改扩建工程及部分新增道路工程，目的是改善环山路段狭窄、斗折蛇行的状况，提高公路安全性及通行效率。邵洪兴说：“修建前的龙场村，部分路段折角达到90度，宽度只有3米，稍大型的车转弯都非常有挑战。要在这种环境中扩建道路不像平地那么简单，往左一点是陡坡，往右一点是山体，非常考验施工。”项目团队坚持“动态设计、精细施工”原则，运用北斗监测系统对边坡进行毫米级位移监测。创新采用“主动防护网＋被动防护网”的边坡稳定技术，确保了边坡稳定。

　　日复一日与泥泞作战、与峻岭周旋，央企建设者以匠心践初心，在深山内筑起一片通途，帮沿途村民建起了安全、畅通、幸福的“出山路”。依附广袤的茶山和畅通的物流，茶产业逐渐成为水城公路沿途村民增收的重要渠道，吸引着越来越多游客前来采茶、品茶、制茶。

　　十多年来，全国新改建农村公路250万公里。截至2023年底，全国农村公路总里程达460万公里，龙场村的故事，正是新时代中国乡村基础设施巨变的生动缩影。